首尔氢动力出租车投入使用
据韩国《中央日报》报道，日前，环保氢动力出租车在韩国首尔投入使用。报道称，该出租车不产生任何可吸入颗粒物等废气，号称“行驶的空气净化器”。
据报道，首尔市表示，从9月10日开始，在首尔市内投入10辆环保氢动力出租车进行运营。氢动力出租车一次充氢可行驶600公里，每辆车的一次充氢时间为5至6分钟。氢动力出租车的收费标准与普通中型出租车一样。这种出租车不仅不会排放废气，还可以吸入外部空气与氢气反应，将副产品以水的形式排出，带有净化空气中污染物质的效果。
首尔市政府出租物流课长金基峰(音译)表示，“一辆氢动力汽车行驶1小时，可以净化70个人吸入的空气量”。首尔市计划在2020年新增投入4辆氢动力出租车，并计划在2019年年内增投7辆氢动力市内公共汽车。
据金基峰课长说，“将通过试点投入氢动力出租车，探讨氢动力汽车是否适合用作出租车，然后决定是否扩大投入数量。”“氢动力出租车的能源效率高于内燃机汽车，而且动力大、充氢时间短，希望能够以此为契机，推动这种出租车的普及。”
首尔氢动力出租车的风光难掩加氢站关闭风潮
据路透社报道，虽然韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但是如果没有政府补贴运营成本，所有加氢站将别无选择，只能关闭。
去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。
今年5月，江陵(Gangneung)一个政府研究项目的储氢罐发生爆炸。爆炸摧毁了一个足球场大小的建筑，造成2人死亡，6人受伤。初步调查发现，爆炸是由氧气进入水箱后产生的火花引起的。
一名死者的律师孔吉光(Kong Gikwang)表示：“一名受害者被压力吹走，然后被石头击中身亡，”
一个月后，挪威的一个加氢站发生爆炸。本周，韩国一家化工厂发生氢气泄漏和随后的火灾，导致三名工人烧伤。
这种安全担忧引发了韩国居民的抗议，他们担心在自己的地区修建氢气设施。
爆炸发生后，潜在的加氢站运营商也开始临阵退缩。
平泽市(Pyeongtaek)今年4月挑选了两家加油站来经营氢燃料补给站，但不到3个月，这两家运营商都决定退出，迫使平泽市重新寻找加氢站运营商。
一位不愿透露姓名的潜在运营商表示：“起初，我很感兴趣。但当我仔细观察后，我意识到政府是在追求一些不能盈利的东西。而且，我特别担心会再次发生爆炸。”
为了消除这种担忧，政府正在为居民举行简报会。现代汽车也表示，现代正通过Youtube和社交媒体宣传信息，努力让消费者相信氢燃料的安全性。
此次韩国首尔氢动力出租车如此大力宣传，可能也是为能源汽车宣传战队，也是为努力让消费者相信氢燃料的安全性而做的一个宣传。
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