中国堵城排行榜 重庆高居榜首
综合大陆央视财经、新华社报道，高德地图近日联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2019年中国十大拥堵城市分别是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。
重庆高居中国堵城排行榜榜首
其中，重庆市高峰行程延时指数为1.964，排名十大堵城之首。
重庆为什么这么堵？
在重庆，堵车貌似有一个规律：上下班必堵!跨江大桥必堵!十字路口必堵!立交桥必堵!红绿灯必堵!下雨必堵!其实这些都是表面现象，真正的规律是：没有规律，每天都堵!
鹅公岩大桥、黄花园大桥、渝澳大桥、石门大桥、长江大桥高峰能堵30分钟!新牌坊、观音桥、上清寺、两路口、五里店、黄泥磅、大公馆、袁家岗、上新街、小龙坎、汉渝路……有事没事都能堵上10-30分钟!每日必堵，汽车行进速度犹如归宿，很多时候都会感叹，坐车还不如步行。
随着城市的发展，道路交通越来越成为人们关注的话题。上下班堵车也成为了人们的心病，道路为什么会越来越堵呢?归结原因可能有以下几点：
(1)重庆自上世纪90年代以来，快速扩张的城市人口已经涨了3倍。多条河流穿过以及多山地貌导致重庆道路狭窄，部分驾驶员爱乱变道超车，不守交通规则，城市自然拥堵。
(2)先天不足。地形崎岖，两江阻隔。比如说要从江北到渝中区或南岸区，必须过桥，这就形成了：滚滚车流必然向几座过江大桥集中，所以，重庆的过江大桥是交通的集中堵点。
(3)随着重庆主城私人车辆越来越多，重庆主城区的道路两边普遍是密集的高楼，没有预留地，主城道路几乎没有扩宽的余地，越来越多的车辆在有限的道路上聚集，拥堵不可避免。
(4)重庆没有限号、限行的措施，道路规划也不太合理，车流量过大、过境车太多，导致拥堵也是必然。
(5)一些路桥和隧道规划建设不合理。不是双方八个会合道的桥头连接双向四车道的隧道，就是双向八个会合道的路连接双向四车道的桥梁，明显的例子是：石门大桥是4车道，而进入石门大桥的红石路却是6车道，在石门大桥形成肠梗阻，就连新建的两江大桥居然设计的也是双向四车道。堵车是必然的。
中国堵城排行榜 重庆为什么能高居中国十大堵城排行榜首
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